Ko me doda u prijatelje od mene dobiva 7 komentara

AUDI najavljuje novu generaciju dizelskih agegata za drugu polovicu iduće godine. Nove tehnologije donose blago povećanje snage, ali i zadovoljavanje najstrožih ekonormi - još jedan korak u povećanju Audijeve konkurentnosti.

Ponuda poboljšanih motora počinje 3.0 V6 agregatom pojačanim na 240 KS što predstavlja pojačanje od 7 KS dok je okretni moment podignut za značajnijih 50 Nm te sada broji respektabilnih 500 Nm. Isprva će se ugrađivati samo u A4 i Q7, a do kraja 2010. možemo ga očekivati i u ostatku game. Treba li uopće spominjati da motor zadovoljava Euro V normu o emisiji ispušnih plinova? Naime, nova linija motora udovoljava BIN 5 standardima emisije u SAD-u kao i strogim standardima koji se očekuju da će u bliskoj budućnosti stupiti na snagu u Europi.

Za Audi, popularni TDI motor je ključni element njegove strategije integrirane tehnologije. "Imamo namjeru ojačati status TDI tehnologije kao jako efikasnog oblika pogona, te ćemo u budućnosti predstaviti varijante e' modela koje su konstruirane za optimiziranu potrošnju goriva u veliko-serijskim modelima - bilo u obliku TDI modela ili benzinskih modela s modernom TFSI tehnologijom", kaže Rupert Stadler, Predsjednik upravnog odbora kompanije AUDI AG.

Od 1989. godine s proizvodnih linija je sišlo preko 4,5 milijuna automobila s TDI tehnologijom ispod poklopca motora. Da je Audi sve karte stavio upravo na moderne motore govori i vrlo uvjerljivi angažman u motorsportu. Sportski  prototip R10 TDI po drugi je put osvojio utrku izdržljivosti 24 sata Le Mansa, dok je Audi R8 s TFSI tehnologijom pet puta svajao Le Mans.

Kako bi se to postiglo, Audijevi inženjeri zaduženi za razvoj dizelskih agregata su u najnoviju TDI generaciju uključili čitavi niz inovacija. Novi piezoelektrični common-rail sustav s tlakom ubrizgavanja od 2.000 bara, ekstremno efikasan sustav recirkulacije ispušnih plinova i optimizirano (turbo) prednabijanje doprinose preokretu u smanjenju štetnih emisija. Još jedna od inovacija su senzori u komori za izgaranje koji omogućuju još precizniju regulaciju procesa izgaranja.

Status nove TDI generacije kao najčišće dizelske tehnologije je zaokružen modernim sustavom ultra-niskih emisija koji smanjuje emisiju dušičnih oksida za do 90 posto. Sustav rabi biorazgradivi aditiv u obliku otopine nazvane AdBlue. Male doze ove otopine se ubacuju prije DeNOx katalizatora. Sam sustav ultra-niskih emisija se sastoji od katalizatora, mjernog modula, AdBlue spremnika i grijanih vodova, kao i brojnih senzora. Sveobuhvatni sustav kontrole emisija je zaokružen odvojenim dvostaznim katalizatorom elektronski kontroliranim filtrom čestica.

Dio Audijeve tehnološke strategije za dodatno smanjenje emisija stakleničkih i drugih štetnih plinova je regenerativni sustav kočenja (brake regeneration system) koji koristi energiju kočenja. Time se generira električna energija koja puni akumulator i u konačnici smanjuje potrošnju goriva.

Smanjeni otpor trenja, bolja aerodinamika, modificirani prijenosni odnosi mjenjača, samo su neke od metoda koje se već koriste, a karakterizirat će i nove "e" izvedbe Audijevih modela. Tako aktualni model Audi A3 1.9 TDI e prosječno 4,5 litara/100 km i u atmosferu emitira 119 g/km ugljik-dioksida.

Cross Coupé quattro studija je najavila mogućnost krajnje jednostavnog korištenja napredne tehnologije. Pritiskom na tipku bira se opcija efikasnijeg načina vožnje. U "efikasnom" režimu rada, motor i mjenjačka kutija su prebačeni u ekonomičniji program rada, snaga koju vuku drugi potrošači i moduli je ograničena, a tempomat je namješten da pruži prednost nižoj potrošnji goriva.

S obzirom na povećanu potražnju za hibridne sustave Audi razvija hibridne sustave za nekoliko serijskih modela, a stavit će ih u serijsku proizvodnju kada ocijeni da će to biti značajan dobitak za kupce. Podsjetimo, Audi je 2005. godine predstavio Q7 hibridni prototip s električnim motorom integriranim u pogonski sklop između motora i mjenjačke kutije. Paralelno s razvojem hibrida Audi razvija rješenja koja će prilagodit postojeće i sve novve motore korištenju alternativnih goriva, posebno sintetskih.

Sve u svemu poznata krilatica "Napredak kroz tehniku" ubuduće će imati jak ekološki predznak. Također, i vozači će se uzimati puno ozbiljnije. Naime, individualni stil vožnje može utjecati na potrošnju goriva i, kao rezultat, na razinu emisije od skoro 30 posto - bez velike razlike u brzini i dinamici. Jedan od dobrih načina za postizanje optimalnih voznih osobina je i pokazivač promjene stupnjeva prijenosa koji se već kao dio standardne opreme ugrađuje u 'e' modele i novi A5.

S najnovijom generacijom TDI agregata, Audi želi vratiti ozračje s kraja 1980-tih kada je postao svjetski predvodnik u ponudi dizelskih motora. TDI je u svijetu motora ponovio uspjeh Golfa u kompaktnoj klasi - postao prepoznatljivo ime, sinonim klase kojoj pripada